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巨头集体看空中国车市:工厂停满未售新车

时间:2015-08-10 09:46来源:未知 作者:权静姝 点击:
8月上旬的一天,北京西五环内的一家长安马自达4S店里,近70辆在官方新闻稿中定调为“持续热销中”的马自达CX-5新车,停满了整个4S店门口的停车厂,由于库存新车实在太多,长安马自达4S店不得不将对面同一投资人开设的长安福特4S店停车场占据一部分区域。
资料图
  8月上旬的一天,北京西五环内的一家长安马自达4S店里,近70辆在官方新闻稿中定调为“持续热销中”的马自达CX-5新车,停满了整个4S店门口的停车厂,由于库存新车实在太多,长安马自达4S店不得不将对面同一投资人开设的长安福特4S店停车场占据一部分区域。
  即便如此,年销量不足15万辆的长安马自达,还算是中国汽车厂家中最为“任性”的代表。
  就在大多数主流乘用车企业都忙着减产休假以应对车市增长“寒流”时,从长安马自达董事会传来的消息却让经销商颇为惊诧——今年厂家把销量目标逆势上 调了1.6万辆,这相当于长马全国近两百家经销商一个半月的新车交付量。尽管挑战新目标有压力,但长马体量毕竟还小,所谓“船小好掉头”。
  而对于销量规模已经跨过百万辆门槛的汽车合资公司而言,比如北京现代,一旦市场节奏出现问题就只能效仿上海大众和上海通用——官降计划跟进启动。
  8月3日,北京现代启动了过去八年来的第一次官方降价,针对两款主力车型ix35和全新胜达的降价最高达三万元。第二天,北京现代常务副总经理刘智 丰亲自参加了北京现代2015年战略新车全新途胜的试驾活动。这一次,中韩高层少见的没有举杯大喊“大卖”。因为在此时的北京现代顺义工厂库存区内,尚停满了未发出去的ix35。
  与此同时,“以性价比为最大优势的韩系车都降价了”的消息瞬间成了车企“真的撑不下去了”的信号,也成为中国汽车行业陷入整体危机的又一力证。
  和刘智丰一样,几乎所有的车企老总都没有料到2015年的中国车市会“冷”得这么快。这场寒流甚至已经开始快速波及全球车市,进入7月,包括大众、 福特、日产、现代等在内的多家跨国车企纷纷下调全年销量预期。而被认为逆势增长的自主品牌同样启动自我预警。如果说一年前,车企们还在为调低销量目标而找 临时性的借口的话,那么今年,谁先调低产销目标则已经成为决定谁能最先恢复元气的关键。
  “现在这种情形是谁都没有料到的,不光车企迷茫,包括很多专家、行业分析师都不知道该怎样去分析和预测了。” 中国汽车流通协会会长沈进军称。但有一点是肯定的,这是过度扩张、长期以产定销的必然结果,他希望车企能够真正意识到这一点,重新建立由需求决定的产业链。“这是中国车市转型的大时代,标志着买方市场正式形成。这个转型过程会很痛苦,但是是大势所趋。”
  在降价潮延续的同时,降低产销目标已经成为又一轮救市策略的核心。
  接近上海大众的知情人士说:“公司内部已经下达将今年产销目标从既定200万辆下调至185万辆。公司对外声称是确保实现 190万辆的产销计划,但即便如此现在看来仍然挑战重重。”南北大众面临的问题都是一样,船大难掉头,最后产能供应不得不踩刹车。
  7月31日,全新福特福克斯高调上市,长安福特销售公司总经理刘淳玮意气风发,他预计全新福克斯会在中级车市场延续已经持续了十年的销售辉煌,中国车市的短暂低迷并不会影响消费者“有了钱一定会买车”的消费观。
  但就在此前几天,美国福特总部却拉响了警报。一份对中国市场前所未有的悲观预期报告称,由于包括经济增速放缓、车辆限牌以及股市震荡等多个因素导致 汽车销量下滑,今年中国汽车销量或面临15年来首次负增长。为此,福特将中国2015年的汽车销量预期从2450万至2650万辆的范围下调至2400万 至2450万辆的范围。
  同样,由于上半年在华销量同比下滑3.9%,德国大众在日前发布的财报中调低了全年盈利预期;日产考虑到中国市场的不确定而放弃了对2015财年的 业绩预测;现代汽车也表示将对在华销量目标进行调整。与总部调整相比,宝马、奥迪等豪车品牌直接下调合资车企全年产销目标的做法则更为直接。
  宝马在今年4月已经将二季度销量目标下调15%,并同时减少在华产出,以减少向经销商供货。奥迪在经历了近年来的在华最低增速(上半年仅同比增长1.9%)后,决定将全年销量目标由原定的70万辆下调60万辆。
  最没有悬念的调整来自捷豹路虎,今年上半年捷豹路虎在中国销量同比下跌27%,这样的表现让中国失去了捷豹路虎全球第一大市场的头衔,降至第三位。在市场低迷和产品质量问题的夹击下,捷豹路虎明确表示将降低经销商的销售目标。
  不仅跨国车企调产,自主品牌上海汽车近期也传出产销目标由24万辆下调至19万—20万辆的消息。
  除了直接调低产销计划,“高温假”成为合资车企的另一种歇产方式。进入7月下旬,包括一汽-大众、上汽通用、长安福特相继放假减产,短则十几天,长 则近一个月。其中一汽-大众成都工厂连续放假长达26天。业界普遍认为,各大车企的高温假的时间比往年明显延长,减产幅度也同比加大。此外,以前高温假为日系车企专享,如今德系美系车企效仿跟进,可以预见,今年8、9月份的中国车市将迎来黑色夏天。

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(责任编辑:权静姝)

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