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电动车快充站被疑做手脚 充电20分钟仅能骑几分钟

时间:2014-10-11 16:36来源:燕赵晚报 作者:消息 点击:
快充站是一种新兴事物,目前经营电动车快充站不需要经过城市管理部门的许可和批准,不免让一些不良经营者钻了空子。但是,随着这一行业的壮大,规范这一行业的经营行为也是一条必由之路。

  投币式电动车快速充电站(以下简称“快充站”)遍布石家庄大街小巷。这些快充站都是正规的吗?市民李先生心存疑惑。几天前,他在白佛客运站附近一店铺充电20分钟,骑了几分钟后电量就耗尽了。后来他在一家超市充了10分钟电,电量足够他骑行了5公里以上。他怀疑前一家店铺在设备上做了手脚,导致充电效果大相径庭。与李先生有相似遭遇的车主还有很多。昨日,记者对此进行了调查。

  报料

  快充20分钟

  电动车只骑了几分钟

  日前,家住平安南大街的李先生,骑电动车去白佛客运站办事。返程时突然发现电动车电量不足。看到附近有一个快充站,他便投币2元,充了20分钟电。“以往在快充站充电20分钟可骑行10公里以上。但这次充电后,骑了几分钟就没电了。我只得推着电动车走了很远,在另一家连锁超市门口充了电。”李先生说,再次充电10分钟后,骑行5公里后电量仍未耗尽。这样的情况他已不是第一次遇到了。

  同一块电池,在不同快充站充电的差别为何如此之大?李先生推测影响充电效果的原因,是快充站经营者暗中在设备上做了手脚。而他又苦于拿不出任何证据,只能自认倒霉。

  调查

  不少电动车主有过类似经历

  昨日,记者走访了平安南大街、育才街、中山路等路段,发现路边店铺门口的快充站非常多见。很多修车摊也可以提供电动车电池快充服务。在受访的十几位电动车主中,超半数曾有过与李先生相似的经历。

  在平安南大街一家店铺前,半小时内就有两位电动车主前来充电。“不同快充站的充电效果的确差距很大,这已经不是什么新鲜事了。”车主李女士说,每次接送孩子上下学后需要绕很远的路去上班,经常在路上就没电了。因为赶时间,她不时会去快充站救急。有些快充站充电效果非常差,她曾有两次因电量提前耗尽而推车回家。虽然很生气,但她懒得去找经营者理论。“为了一两块钱,不值得!”

  另一位车主王先生,曾在塔南路一家食品店充过电,充电后骑行距离非常短。一个月后,他再次途经该路段,准备去找那家店主理论时,发现小店已经人去屋空。

  快充设备不乏“三无”产品

  记者注意到,路边的快充站有的位于便民商店旁,有的在修车店门口,还有的位于停车场门口。它们的外观各异、品牌更是多种多样。其设备主要分单路(只供一辆电动车充电)和双路(可供两辆同时充电)两种。

  这些快充站上一般都标有“国家认证行业领先”、厂家电话及充电指南等字样,然而生产厂家、生产地址、生产标准号等都没有标示。部分店主称他们的快充站设备极易出故障。一位店主称,有些设备都是小公司自己组装的“杂牌”。

  一位王姓业内人士介绍,快充站可“租”可“购”:买的机器一次性交钱终身使用。租用的机器则由厂家免费上门安装,机器连接经营者店铺的电,使用者投币使用。厂家每月定期到经营者店里打开投币箱,所得收入由厂家和经营店铺平分。

  电流5安培以上

  充10分钟能行驶5公里

  “虽然1元钱充电10分钟的消费不大,仍不乏经营者在这一元钱里做手脚。”王先生透露,同样花1元钱充电10分钟,消费者通常可以骑行5公里左右,如果店主将电流调小,则会节省一些成本。而消费者在同样的时间内充电量明显降低,骑行距离自然也会缩短。而快充站电流过小的另一个原因,可能是器械使用时间过长,厂家和经营者未对其进行有效维护。

  如何知道电流大小?关键在于快充设备上的“查询”按钮。王先生为记者做了演示:投币充电后,快充设备上立刻开始显示充电电压和剩余时间。当王先生按下数字显示屏下方的“查询”按钮时,剩余时间立刻变成了充电电流的数值。“如果电流显示为5安培以上,正常的电池充电10分钟一般可行驶5公里。如果电流过小,电池电量的消耗速度会明显加快。车主可根据电流大小,选择延长充电时间或更换充电地点。”他说,大多数车主不知道快充站上的这个按钮,所以往往在电量未达到一定额度时骑车离开,导致被“忽悠”。

  说法

  快充站产品

  质量良莠不齐
 

  快充站充电电流大小有无明确规定?昨日,记者从石家庄市工商部门了解到,目前电动车快速充电设备还没有国家标准,市场准入也没有明确的门槛。由于快充站一般为各种店铺的副业,只要经营者和厂家达成协议,工厂随意组装生产快充设备后,就可以在店铺进行安装,无须办理任何手续。另外,快充站生产厂家很多,没有统一标准,产品质量也是良莠不齐。

  “因为快充站是新鲜事物,目前还没有明文规定这类经营要办理工商营业执照,也未明确电动车快充站的专门管理部门。”一位工作人员说。

  希望对厂家和经营者加强监管

  “相关部门急需建立市场准入机制,规范充电设备的经营环境、安全经营标准。”河北师范大学化学与材料科学院丁克强教授表示,快充站是一种新兴事物,目前经营电动车快充站不需要经过城市管理部门的许可和批准,不免让一些不良经营者钻了空子。但是,随着这一行业的壮大,规范这一行业的经营行为也是一条必由之路。希望有关部门尽快出台相关标准,有针对性地对快充设备生产厂家和快充行业制定相关监管机制。让这个行业更加规范的同时,也保障了消费者的利益。

  建议

  快速充电

  影响电池寿命

  不宜常用

  “快速充电对电动车电池的使用寿命损害极大,只可偶尔应急。”丁克强提醒市民,好的保养可以让电动车电池拥有良好的续航能力,同时也能使电动车有更长的使用寿命。电池的日常保养方法有很多,比如上坡、逆风行驶最好借助脚助力。如果完全依赖电动车,不仅会加速电池电量的损耗,同时也会对电池造成一定的损害。此外,在电池电量低于30%时要进行充电,不要等电池放完电再充,过度放电再充电也是有危害的。而长期搁置的电池不要立即使用,最好先充满电之后再用,这样可以保护电池不受损害。“如果的确急需充电,建议最多充电半小时。一旦电池发热发烫应立即停止,以免发生危险。”

 

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(责任编辑:若水)

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